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By blogger incosuma

ESTUDIO DE PATOLOGÍAS Y EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE LA SUBDELEGACIÓN DEL GOBIERNO DE ALMERÍA

 

Por encargo de la Secretaría de Estado de Administraciones Públicas perteneciente al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas (https://www.hacienda.gob.es/es-ES/Paginas/Home.aspx)  INCOSUMA realiza los trabajos de caracterización, evaluación y diagnosis de la estructura existente del edificio de Subdelegación de Gobierno de Almería.

El objeto de estos trabajos es conocer sus características estructurales, evaluar sus condiciones de seguridad y determinar las lesiones existentes, para con esta información proponer las medidas de reparación y refuerzo que se deberán contemplar en la  futura redacción de un proyecto de reforma.

El edificio, proyectado por Carlos López Romero, data de los años 40 del siglo XX. Se ubica en un solar rectangular con fachada a tres calles (Arapiles, Gerona y Juan Pérez Pérez), lindando el cuarto lado con un solar medianero que alberga a su vez una edificación exenta en dos alturas.

Se organiza en tres plantas sobre rasante levantadas sobre un semisótano que en la fachada principal se adelanta constituyendo un basamento que da entrada al edificio. En el interior del mismo se dispone una amplia escalera imperial. La superficie aproximada del edificio es de 4.300 m2 construidos. El semisótano y las dos primeras plantas sobre rasante son de uso administrativo mientras que en la última se proyectaron viviendas oficiales.

La trama resistente del edificio tiene la siguiente configuración:

Estructura vertical. La estructura resistente vertical se constituye en su mayor parte por muros de carga de fábrica de ladrillo macizo con espesores de 80 a 70 cm en las plantas inferiores, reduciendo su espesor en la medida que avanzan en altura.

Puntualmente se identifican la existencia de machones y/o reducciones de los muros de carga, especialmente para la apertura de huecos, machones y/o pilares de piedra, y eventualmente machones y/o pilares de hormigón armado en zonas con mayor concentración de carga.

Estructura horizontal: Los forjados de todas las plantas, se resuelven mayoritariamente, por forjados unidireccionales de viguetas de hormigón in situ, con unas dimensiones aproximadas de 30 cm de canto total, 65 cm de intereje y 15 cm de ancho de nervio. Es en la capa de compresión donde se identifican las mayores diferencias, con la disposición de forjados de 5 cm de capa de compresión en los paños ubicados en la zona central de la edificación con paños de mayores luces de flexión, y de 10 cm de capa de compresión, en los paños ubicados en las zonas de los laterales de la edificación.

En forjado de planta baja, zona de acceso, se identifica la existencia de un forjado de losa maciza de 20 cm de espesor y armado base # f 16 c 15, correspondiente a las actuaciones de rehabilitación y reforma del año 2002.

A continuación se describen los principales trabajos realizados

1. CARACTERIZACIÓN DE LA CIMENTACIÓN Y ESTRUCTURA

Caracterización geométrica

Verificación “in situ” de las dimensiones fundamentales de la estructura. Así, se han comprobado las siguientes características geométricas:

  • Replanteo de la estructura ( muros, pilares, vigas y forjados).
  • Caracterización de las tipologías de forjados y cerramientos.
  • Caracterización de la cimentación por medio de catas de cimentación y de taladros con barrena.
  • Caracterización de los muros por medio de rozas, realizando la identificación de la tipología y el espesor del muro.

  • Caracterización de pilares de H.A y de mampostería.
  • Caracterización del armado de forjados tipo y de viguetas en las diferentes plantas. (armado de positivos y armado de corrtante, ancho, interejes, capa de compresión, etc.).

  • Caracterización de intereje de forjado , armado de viguetas y espesor de recubrimiento mediante Profometer 650 L, de Proceq

Caracterización mecánica de los materiales.

Estos trabajos tienen por objeto determinar las características mecánicas fundamentales de los materiales (hormigón, acero y fábrica).

  • Caracterización mecánica del hormigón: La determinación de la resistencia a compresión del hormigón se ha efectuado mediante la utilización conjunta de , ultrasonidos y probetas testigo.
  • Caracterización mecánica del acero de armar y del acero laminado, mediante la identificación visual del tipo de acero empleado en la obra.
  • Caracterización mecánica de las fábricas de ladrillo. La determinación de la resistencia a compresión de las fábricas se realizará mediante ensayos de compresión.

 

Dentro del estudio de la durabilidad de los elementos de hormigón armado, se  efectuaron los siguientes ensayos:

  • Profundidad de carbonatación. Ensayo de fenolftaleína sobre los testigos de hormigón extraídos, UNE 112011:94
  • Determinación de cloruros en hormigones endurecidos y puestos en servicio. Las normativas actuales fijan un contenido máximo  de cloruros en función del peso de cemento. La vigente Instrucción EHE-08 fija un contenido máximo de cloruros no superior al 0,4% en relación al peso del cemento, por debajo del cual se puede asegurar que no va a producirse el ataque a las armaduras.

2. CARACTERIZACIÓN DE FALSOS TECHOS

Mediante una serie de catas en las diversas dependencias del edificio se procedió a caracterizar los distintos sistemas de fijación de los falsos techos existentes.

 

Prueba de carga de falso techo.

Se realizaron dos pruebas de carga de los anclajes de las dos tipologías de falso techo desmontable. Esto se debe a los antecedentes de desprendimiento del falso techo en una de las zonas.

3. INVENTARIO DE DAÑOS.

Los trabajos llevados a cabo durante el inventario de daños consistieron fundamentalmente en:

  • Inspección visual tanto de las fachadas del edificio como del interior del mismo, prestando especial atención a los elementos estructurales de visualización directa. Para completar la inspección se desmontaron los falsos techos,y se efectuaron catasen los falsostechso fijos para ampliar en lo máximo posible el alcance de la inspección de viguetas y caras inferiores de forjados.
  • Se ejecutaron catas en viguetas, forjados y muros en zonas donde se apreciaron  patologías en los acabados, con objeto de determinar si estas deficiencias tenían  como origen daños en los elementos estructurales (detección de corrosión, desprendimiento de recubrimientos, etc.).

4. ANÁLISIS TERMOGRÁFICO

Adicionalmente, se realizó una termografía de la envolvente del edificio para conocer la eficiencia energética del mismo.

5. MODELIZACIÓN Y CÁLCULO ESTRUCTURAL.

Se realizaun análisis estructural con objeto de verificar las condiciones de seguridad de la estructura existente, así como para validar el cambio de uso de la planta de viviendas a uso de oficinas.

Para este análisis se contemplan los siguientes puntos:

  • Análisis del contexto normativo. Metodología de análisis estructural.
  • Bases de cálculo.
  • Consideraciones en cuanto a la interpretación de toma de datos “in situ” y análisis de la estructura existente.
  • Acciones a considerar. Sobrecarga de uso.
  • Definición de modelos de cálculo.
  • Verificación de las condiciones de seguridad estructural. Resistencia estructural de los elementos analizados.

En base al inventario de daños y a los resultados obtenidos del cálculo, se propusieron cuantas medidas de reparación y/o refuerzo se consideraron convenientes para garantizar la seguridad estructural del edificio. Estas medidas son una propuesta  cuyo objeto es servir de base para el correspondiente.

Proyecto de ejecución.

ELEVACIÓN DE FORJADO DE LOSA DE HA MEDIANTE SISTEMA DE GATOS HIDRÁULICOS PARA RESTITUCIÓN DE MÉNSULAS CORTAS.

Ante las patologías aparecidas en las 5 ménsulas cortas existentes en el forjado de planta baja de un edificio en construcción en Leganés, los distintos agentes intervinientes decidieron la demolición de las ménsulas y su posterior reconstrucción.

Para llevar a cabo estos trabajos, era necesario en primer lugar, garantizar la completa descarga de las ménsulas y el correcto apeo del forjado de planta baja, y posteriormente, una vez reconstruidas las ménsulas, efectuar su puesta en carga, garantizando la transmisión de cargas gradual desde el sistema de apeo a las nuevas ménsulas.

INCOSUMA, por encargo de la empresa contratista ECISA (www.ecisa.es), ha diseñado el sistema y realizado los trabajos de descarga y apeo de las ménsulas existentes, así como la posterior puesta en carga de las mismas una vez reconstruidas. Para ello, se ha empleado un sistema de elevación del forjado existente, hasta su despegue de las ménsulas (elevación de 1 mm aprox.), mediante gatos hidráulicos, controlando en todo momento las deformaciones mediante micrómetros de precisión 0,01 mm.

A continuación, se explican los aspectos más relevantes de los trabajos realizados.

Precarga, control de deformaciones obtenidas en el proceso de descarga de la losa y apeo, eliminación de las ménsulas cortas, control de ejecución de las nuevas ménsulas y descarga de la losa en las nuevas ménsulasde la obra 31 Viviendas en Leganés.

1. SISTEMA HIDRÁULICO Y EQUIPOS DE CONTROL DE DEFORMACIONES.

1.1. Sistema de apeo seleccionado.

Se utilizaron 4 puntales de 9 t. que garantizaban un coeficiente de seguridad ≥ a 3, respecto a las cargas gravitatorias existentes sobre las ménsulas (peso propio del forjado de losa maciza).

1.2. Sistema hidráulico

Se utilizó un equipo completo e independiente para la aplicación de cargas, todos los componentes del equipo están fabricados y/o suministrados por ENERPAC ( https://www.enerpac.com/es/), a continuación, se describen los elementos principales que lo componen y sus características principales:

a)      Bomba P391

b)     Manómetro digital Rango 1000 Bar Precisión 0.1 Bar

c)     Distribuidor para conexión de hasta 6 cilindros en línea, en nuestro caso se utilizan 4.

d)     Latiguillos de 8 m., WP 700 Bar / 1000 PSI series E6 4Q18

e)     Cilindro RC 152 con llave retención carga V66F

Adicionalmente, se utilizó un husillo guía y de reparto de cargas en el que se introduce el cilindro y se coloca el pie del puntal, comprobándose la verticalidad en los dos ejes. Además, como medida de seguridad el puntal se conecta al durmiente y a la sopanda encastrado en un tubo guía, evitando de este modo desplazamientos no deseados.

1.3. Control de desplazamientos

Para el registro de los desplazamientos verticales previstos durante el proceso de carga – descarga, se utilizó un sistema de registro de movimientos verticales, mediante micrómetros d con una precisión de 0.01mm, y un rango de hasta 35.00 mm. fijados en la cara inferior de la losa.

2. FASES DE LOS DISTINTOS TRABAJOS REALIZADOS

2.1. Inspección preliminar.

Se inspeccionó el estado de la zona a elevar, tanto la planta baja, como del sótano 1. Previo al inicio de la aplicación de la carga, se comprobó que no hubiese sobrecargas que pudieran modificar la estimación de cargas de manera relevante, así como que la J.D. estuviera libre de cualquier elemento que pudiera interferir en la elevación del forjado.

2.2. Instrumentación de los puntos de control.

Para controlar los desplazamientos, en cada uno de los encuentros de las ménsulas con la cara inferior de la losa, se instaló el sistema de medición con los micrómetros para el registro de los desplazamientos verticales previstos.

2.3. Proceso de aplicación de la carga.

Las cargas para la elevación del forjado se han introducido en tres ciclos, de tal forma que se han ido descargando las 5 ménsulas de manera paulatina, permitiendo el reajuste de la estructura en cada uno de los ciclos. La carga aplicada en cada uno de estos ciclos, ha sido aproximadamente 1/3 de la carga de cálculo, con la limitación que el desplazamiento vertical sea el mínimo necesario para proceder a la demolición de las ménsulas cortas y posterior reconstrucción.

a.          Instalación de cilindros en su posición, incluso husillos de contactos, previa instalación de viga en cabeza de reparto y puntales nivelados y con la capacidad resistente indicada.

b.          Ciclos de aplicación de la carga:

Pre-carga de ajuste de la estructura con el sistema con el equipo hidráulico, aproximadamente el 5% del total de la carga estimada, con el control del desplazamiento y tras comprobar la estabilización.

1er escalón de carga aproximadamente el 33 % del total de la carga estimada, con el control del desplazamiento y comprobando la estabilización, en cada una de las ménsulas y bloqueando los cilindros antes de pasar a la siguiente carga de ménsula.

2º escalón de carga, aproximadamente el 66 % del total de la carga estimada, con el control del desplazamiento y comprobando la estabilización, en cada una de las ménsulas y bloqueando los cilindros antes de pasar a la siguiente carga de ménsula.

3er escalón de carga aproximada al 100 % del total de la carga estimada, con el control del desplazamiento y comprobando la estabilización, en cada una de las ménsulas y bloqueando los cilindros antes de pasar a la siguiente carga de ménsula.

 

2.4. Proceso de demolición y reconstrucción de las ménsulas cortas

Una vez descargadas las ménsulas, y tras el bloqueo de los cilindros, se procedió a la demolición y reconstrucción de las ménsulas cortas por parte de la empresa subcontratista (Hormenaq construcción).

El mortero utilizado para la reconstrucción fue PROPAM REPAR TECHNO FLUID`(https://www.propamsa.es/es ) reforzado con fibras, fluido de alta adherencia, mono-componente sin retracción y de muy altas resistencias mecánicas. Cumpliendo los requerimientos de la norma UNE EN 1504 -3-2-7 “Productos y sistemas para la protección y reparación de estructuras de hormigón”.

2.5. Proceso de descarga de la losa puesta sobre las nuevas ménsulas

Transcurrido 4 días desde el hormigonado de la última ménsula, se efectuó la descarga del sistema de apeo en tres ciclos de descarga, similares a la puesta en carga, pero en sentido inverso. Previamente, se realizó una presurización del sistema, estando los cilindros con la llave de retención cerrada para igualar presiones existentes y evitar descargas no controladas. Posteriormente se abre la llave de retención, registrando las deformaciones en las 5 ménsulas e inspeccionando cada una de ellas en cada escalón de descarga.

2.6. Estado final nuevas ménsulas en carga.

A continuación, se muestran las imágenes de las ménsulas terminadas y recibiendo la carga correspondiente de la losa de planta baja.

 

 

 

 

 

ESTUDIO DE INSPECCIÓN, EVALUACIÓN ESTRUCTURAL Y ASISTENCIA TÉCNICA DE LOS PASOS INFERIORES TRAMO VÍA FERROCARIL SAGUNTO-TERUEL.

INCOSUMA realiza por encargo de la empresa contratista ROVER RAIL (www.rovergrupo.com/ferroviario) la inspección y evaluación estructural de 86 estructuras, siendo la mayoría pasos inferiores y puentes de luz libre igual o superior a 3,00 m., prestando a su vez asistencia técnica en la Dirección de los trabajos de sustitución y/o reparación de las diferentes estructuras.

Los trabajos realizados por Incosuma se engloban dentro de las obras de «Adecuación de vía e infraestructura del tramo Sagunto – Teruel y actuaciones singulares en el Tramo Teruel – Zaragoza para el fomento del tráfico de mercancías”.
El alcance de los trabajos realizados comprende los siguientes hitos:

  • Informe preliminar. Estudio de la documentación previa y una inspección preliminar “in situ” de las 86 estructuras, destacando lo siguiente:• Informe preliminar. Estudio de la documentación previa y una inspección preliminar “in situ” de las 86 estructuras, destacando lo siguiente:

o Caracterización de la tipología de las estructuras.
o Caracterización geométrica de las estructuras.

 

  • Inspección de detalle y caracterización de 47 estructuras: Realizándose para cada una de ellas:

o Caracterización de la calidad del hormigón mediante extracción de testigos y ensayo de los mismos a compresión (según las normas UNE-83302/84, UNE-83303/84, UNE-83304/84) en losas de H.A de los     tableros, ensayos de ultrasonidos por medio un equipo de última generación (UltrasonicTester BP-5) (http://proetisa.com/) y esclerometría.

o Caracterización del armado mediante escáner de hormigón tipo pachómetro Profometer 650 L, de Proceq (https://www.proceq.com/es/) y mediante ejecución de rozas con objeto de ajustar los datos               obtenidos por medio del escaneado.

 

o Determinación de la profundidad de carbonatación.

o Levantamiento de fisuras y daños.
o Levantamiento de fisuras y daños.
o Propuesta de actuaciones de reparación.

• Estudio de durabilidad de 47 estructuras.

o Estudio de abertura de fisura.
o Determinación de la profundidad de carbonatación.
o Propuestas de actuación para incrementar la vida útil de las estructuras.

• Modelización y cálculo. Evaluación de las condiciones de seguridad de la estructura para 47 estructuras.

o Verificación estructural ELU de flexión.
o Verificación estructural ELU de cortante.
o Verificación ELS de fisuración.

  • Modelización y cálculo de la solución técnica para la ampliación del tablero de los pasos inferiores.
  • Modelización y cálculo de la solución para prolongación de las pasarelas de mantenimiento.
  • Prestación de asistencia técnica “in situ” , en las obras de adecuación de vía e infraestructura del tramo Sagunto-Teruel y actuaciones singulares en el tramo Teruel-Zaragoza, durante la fase de corte de vía para la sustitución de los tableros de 39 pasos inferiores.

 

ENSAYO DE GATOS PLANOS PARA CARACTERIZACIÓN DE LOS MUROS DE FÁBRICA DE LAS REALES ATARAZANAS DE SEVILLA

INCOSUMA efectúa el ensayo de gatos planos para la determinación del estado tensional y propiedades de deformabilidad “in situ” de los muros  de fábrica de las reales atarazanas de sevilla.

El edificio de las Atarazanas de Sevilla se construyó a mediados del siglo XIII para realizar las galeras reales. La actividad que se desarrolló en el astillero sevillano lo convirtió durante siglos en «el mayor centro industrial de Europa», por encima de Venecia. Cuando a finales del siglo XV las Atarazanas decayeron como astillero, el descubrimiento de América las convirtió en almacenes para el tráfico indiano, en aduana del Nuevo Mundo y patio de vecinos, para, con la crisis del XVII, transformarse en hospital de caridad y, más tarde, en maestranza de artillería.

Actualmente se prevé su rehabilitación  como centro cultural, proyecto diseñado por el arquitecto Guillermo Vázquez Consuegra, (https://www.vazquezconsuegra.com/centro-cultural-atarazanas/).

Dentro de las actuaciones previas necesarias para su rehabilitación, INCOSUMA ha intervenido realizando el ensayo de gatos planos (Flat-jack test), para la determinación del estado tensional superficial y características de deformabilidad en fábrica de ladrillo y mampostería.

El Ensayo de Gatos Planos es un método directo e in situ que requiere solamente el vaciado de una porción de mortero de las juntas. Puede considerarse como un ensayo no destructivo al ser un daño temporal y fácilmente reparable después de realizar el ensayo. Esto lo convierte en la técnica más utilizada para la evaluación no destructiva de algunas propiedades mecánicas en estructuras de fábrica en obras de rehabilitación o restauración del patrimonio arquitectónico.

El ensayo queda dividido en dos fases, (aunque se pueden realizar como ensayos independientes): en la primera, denominada de gato plano simple, se utiliza un gato plano para estimar el estado tensional de compresión en el punto elegido de la estructura.

     

En la segunda fase, denominada de gato plano doble, se emplean dos gatos planos con el fin de estimar las características de deformabilidad del material existente entre los dos dispositivos, trazando las curvas de comportamiento (tensiones verticales en función de la deformación vertical y horizontal) y, de este modo, estimar el módulo de elasticidad.

       

CONSTRUCCIÓN DE CUATRO HOSPITALES EN SENEGAL.

La República de Senegal, con objeto de mejorar el acceso a una atención médica de calidad para toda su población, decidió construir cuatro hospitales con una capacidad total de 750 camas en las ciudades de Touba, Kaffrine, Sédhiou y Kédougou.

La multinacional francesa Ellipse Projects fue seleccionada para acometer la ejecución “llave en mano” de los 4 hospitales. La implementación del proyecto incluye la ejecución de los estudios, los trabajos de construcción, el suministro del equipo integral de los servicios médicos y técnicos, la puesta en marcha y el mantenimiento.

Ellipse Projects encargó a INCOSUMA la asistencia técnica durante la fase de ejecución de las estructuras de los edificios de los diferentes hospitales. Incosuma ha proporcionado el apoyo técnico necesario para la resolución de los distintos problemas que han ido surgiendo durante  el desarrollo de las obras.

Imagen 01. Distribución en planta edificios Hospital Touba.

 

Imagen 02. Hospital Sédhiou. 

 

Imagen 03. Construcción Hospital Touba.

 

La finalización de las obras de construcción está programada para finales de mayo de 2020.

Una vez entren en servicio estos hospitales ofrecerán servicios de consultas externas, laboratorio, odontología, otorrinolaringología, oftalmología, cirugía, maternidad, pediatría y neonatología, cardiología, diagnóstico por imágenes (equipos de rayos X, fluoroscopia, mamografía, ecografía y tomógrafo de 16 cortes).

RESTAURACIÓN DEL CLAUSTRO DEL EDIFICIO DE LA NAU. SUSTITUCIÓN DE CAPITELES.

Este edificio histórico, declarado Bien de Interés Cultural en 1981, es el más antiguo y emblemático de la Universitat de València. Ha sido sede principal desde su fundación a finales del s. XV hasta mitad del s. XX. En la actualidad, La Nau además de constituir la sede institucional del Rectorado y del Vicerrectorado de Cultura y Deporte, acoge, como Centro Cultural, una parte importante de las actividades culturales de la Universitat de València (www.uv.es).

 

Imagen 01.-  Vista aérea edificio La Nau.

 

Imagen 02.-  Vista fachada principal edificio La Nau.

 

El edificio es un ejemplo de arquitectura neoclásica valenciana, especialmente en sus fachadas y claustro. Su configuración arquitectónica actual es fruto de una sucesión de intervenciones que han ido adaptando el edificio a sus diferentes funciones y necesidades a lo largo de más de cinco siglos, desde el primer diseño encargado a Pere Compte hasta las más recientes intervenciones (1999 y 2012).

El claustro fue proyectado e iniciado en su tramo inferior de estilo Dórico por Timoteo Calvo en 1840 y completado más tarde por Sebastián Monleón. Sería Javier Goerlich quien, antes de la guerra civil, proyectara el tramo superior del claustro en estilo Jónico.

 

Imagen 03.- Claustro original.

 

Imagen 04.- Claustro estado actual.

 

A continuación hablaremos de  una de las actuaciones más singulares de entre las acometidas en el año 2012. Ésta consiste en la sustitución de los capiteles de 6 columnas de la planta baja del claustro del edificio (marcados en rojo en la imagen 05). Dichos capiteles se encontraban en muy mal estado, presentando fisuras  en sus cuatro caras, deterioro y roturas de la piedra y calcificaciones.

Imagen 05.- Croquis ubicación capiteles sustituidos.

 

En esta actuación el equipo técnico de Incosuma,  compuesto por los ingenieros de Caminos Alberto Albert Quiles y Alberto Albert Guardiola y por el Técnico Superior en Rehabilitación Pedro Fernández Vidal, intervino asistiendo al  Arquitecto Director de la Unitat Técnica de la Univeristat de València D.Ricard Pérez i Martínez, en el diseño de la solución constructiva y en la dirección de su ejecución, realizando, además, el levantamiento de los arquitrabes de planta primera y planta segunda mediante gatos hidráulicos, operación necesaria para descargar los capiteles dañados y permitir su sustitución. Las obras fueron ejecutadas por la empresa ya extinta Torremar.

 

EJECUCIÓN DE NUEVOS CAPITELES.

Para la ejecución de los nuevos capiteles se eligió una piedra similar a la de los capiteles originales. Se prepara un bloque con el sólido capaz y se talla en taller de cantería con geometría idéntica a la del capitel a sustituir. Los capiteles fueron elaborados por la cantería Torregris (torregris.com).

El capitel nuevo se conforma con tres piezas, para así poder alojar en su interior un gato hidráulico. Con la introducción de este elemento se  garantizará que, una vez colocado  el nuevo capitel, la transferencia de carga se realice de forma gradual  y que se transmita al núcleo central de la columna. De esta forma se elimina cualquier incertidumbre asociada a esta fase.

Imagen 06.- Croquis ejecución nuevos capiteles.

 

Imagen 07.- Diferentes vistas de las piezas que conforman la parte superior del capitel de nueva ejecución.

 

Imagen 08.- Piezas inferior nuevo capitel.

 

PROCESO DE SUSTITUCIÓN DE CAPITELES.

A continuación se muestra el proceso seguido para la sustitución del capitel nº8.

  • Colocación de sistema de levantamiento de arquitrabes y arriostramiento de columnas.

Se instalan unas cimbras que llegan hasta los arquitrabes del nivel superior del claustro, sobre estas cimbras se colocan unos perfiles  HEB.  Estos HEB sirven de apoyo a los gatos hidráulicos que se utilizarán para el levantamiento de los arquitrabes. La transmisión de la carga no se efectúa directamente entre el gato hidráulico y el arquitrabe, sino que se interpone entre ambos  un perfil HEB, que sirve como elemento de seguridad, y además,  ayuda a conseguir un mejor reparto de la carga.

Imagen 09.- Apeo arquitrabes de planta segunda.

 

Imagen 10.- Apeo arquitrabes de planta primera.

 

  

Imagen 11, 12 y 13.- Sistema de apeo.

 

  • Instrumentación mediante micrómetros de los arquitrabes 7-8 y 8-9 del forjado de cubierta. Se instrumentan  los apoyos sobre  el capitel de la columna 8 de planta primera.
  • Levantamiento de los arquitrabes 7-8 y 8-9 del forjado de cubierta. Se procede a levantar 2 mm. los extremos de los arquitrabes en su apoyo   sobre el capitel de la columna 8 de planta primera. Esta operación se ejecuta mediante gatos hidráulicos de simple efecto y retorno por carga ‘ENERPAC’ modelo CLL-502.(www.enerpac.com)

 

  

Imagen 14  y 15.- Instrumentación y levantamiento arquitrabes de cubierta.

 

  • Fijación de la posición los gatos hidráulicos mediante tuerca de seguridad.
  • Instrumentación mediante micrómetros de los arquitrabes 7-8 y 8-9 del forjado de planta primera. Se instrumentan  los apoyos sobre  el capitel de la columna 8 de planta baja.
  • Levantamiento de los arquitrabes 7-8 y 8-9 del forjado de planta primera. Se levantan, solo hasta el despegue (1 mm máximo), los extremos de los arquitrabes en su apoyo sobre el capitel de la columna 8 de planta de baja.

 

  

Imagen 16 y 17.- Instrumentación y levantamiento arquitrabes de planta 1ª.

 

  • Fijación de la posición los gatos hidráulicos mediante tuerca de seguridad.
  • Una vez asegurados los gatos se retira el capitel de la columna 8 de planta baja, habiéndose procedido previamente a realizar los cortes con radial necesarios para tal fin.

 

  

Imagen 18 y 19.- Retirada de capitel.

 

  • Se coloca la parte inferior del nuevo capitel. Esta pieza lleva embebida una placa de reparto de acero inoxidable de 10 mm y 18 cm de diámetro, que servirá de base para el gato hidráulico.
  • Colocación de una de las dos piezas superiores del capitel. Sobre esta pieza se acomoda una placa de reparto de acero inoxidable, de 350×400 mm y 20 mm de espesor, suplementada en su cara superior con una plancha de plomo  de 5 mm de espesor (pegada con resina).

 

Imagen 20.- Colocación piezas nuevo capitel.

 

  • Emplazamiento del gato hidráulico, modelo CLP-602 de la casa ENERPAC, centrado sobre la base del capitel y puesta en carga del mismo. Al mismo tiempo se descargan los gatos exteriores. Con esta acción se garantiza la transmisión gradual de las cargas soportadas por los gatos exteriores al gato interior por tanto, al fuste de la columna.

 

Imagen 21.- Gato hidráulico embebido en capitel para transferencia de cargas.

 

  • Terminada la transferencia de la carga se coloca la tercera pieza del capitel, rejuntándose las diferentes piezas con mortero preparado para que quede estanco el conjunto. En esta operación se sitúan unos inyectores en la parte superior para la posterior inyección.
  • Se inyecta con resina el espacio que queda entre el gato hidráulico y la piedra, de esta manera se crea un bloque monolítico.

 

Imagen 22.- Inyección de capitel.

 

Imagen 23.- Nuevo capitel completamente ejecutado.

 

  • Por último, se procede a la descarga de los gatos empleados para el levantamiento de los arquitrabes del forjado de planta cubierta, recuperando la posición inicial de los mismos.

A continuación se muestran unas fotografías del estado actual del claustro con los nuevos capiteles.

Imagen 24.-. Lateral columnas 1-9. Capiteles 8 y 9 de nueva ejecución.

 

Imagen 25.-Lateral columnas 19-26. Capiteles 23, 24, 25  y 26 de nueva ejecución.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

REFORMA INTEGRAL HOTEL BLESS IBIZA. SUPRESIÓN DE PILARES EXISTENTES.

El antiguo Fiesta Hotel Cala Nova, ha sido objeto de una reforma integral pasando de 305 a 151 habitaciones y de categoría tres estrellas a Cinco Gran Lujo (www.blesscollectionhotels.com).

Entre las actuaciones acometidas y contempladas en el proyecto de ejecución redactado y dirigido por Mixi Arquitectos (www.mixisarquitectos.com), se ha procedido a la remodelación de los espacios existentes, creándose en planta baja  una zona con mayor altura libre y más diáfana, destinada a sala de eventos, coffe corner y lobby. Para ello ha sido necesario eliminar el primer y segundo tramo de  una alineación existente de pilares así como el forjado de entreplanta.

La zona objeto de esta actuación es de  planta rectangular, y  consta en altura de planta baja más 6 plantas y cubierta. Su estructura está compuesta por pórticos de H.A., y forjados unidireccionales.

 

Imagen 01.- Zona de actuación, localización de los pórticos de apeo (zona sombreada).

 

 

Imagen 02.- Detalle localización e identificación pórticos de apeo.

 

Para la ejecución de la supresión en los tramos planta baja y entreplanta de los 13 pilares afectados, la empresa contratista de las obras BALZOLA S.A. (www.balzola.com), encargó a INCOSUMA, la aplicación de una Precarga y control de Deformaciones en el proceso de apeo de dichos pilares.

A continuación se muestran unas imágenes del sistema de apeo definitivo de los pilares:

Imagen 03.- Esquema longitudinal pórtico de apeo.

 

   

Imagen 04.- Pórticos de apeo.

 

Imagen 05.- Esquema alzado y planta para el posicionamiento de los cilindros hidráulicos para aplicación de la Precarga.

 

  

Imagen 06.- Posicionamiento de los cilindros hidráulicos para aplicación de la Precarga.

Sistema Hidráulico.

Se han utilizado dos equipos completos e independientes para la aplicación de cargas, todos los componentes del equipo están fabricados y/o suministrados por ENERPAC (www.enerpac.com), a continuación se describen los elementos principales que lo componen y sus características principales:

  • Bomba P391.
  • Manómetro digital Rango 1000 Bar Precisión 0.1 Bar.
  • Distribuidor para conexión de hasta 6 cilindros en línea, en nuestro caso se utilizan 4.
  • Latiguillos de 8 m., WP 700 Bar / 1000 PSI series E6 4Q18.
  • Cilindro RC 152 con llave retención carga V66F.

El equipo una vez conectadas todos sus componentes, y abiertas las llaves de paso del hidráulico, al aplicar la embolada de la bomba, eleva de forma simultánea los cilindros colocados en línea (pistones), compensándose instantáneamente las presiones al obtener resistencia. Estas presiones son registradas en todo momento por el manómetro digital instalado en el equipo. Para obtener la carga real aplicada indicar que cada modelo de pistón viene con un área efectiva, esta es la que se utiliza para convertir la presión Bar (kg/cm2) a Kg totales.

Los cilindros tienen conectadas unas llaves tipo V66F para control fino de caudal de hidráulico como para retención de la carga aplicada, lo que permite al cerrar dicha llave poder dejar el elemento en carga con los cilindros, pudiendo proceder a desmontar el resto de equipo, latiguillos bomba, distribuidor, manómetro etc. Del mismo modo una vez terminadas otras operaciones se puede volver a conectar el equipo completo determinando en su caso pérdidas o transmisiones de carga.

Imagen 07.- Componentes del Equipo hidráulico, Bomba, Manómetro, Distribuidor y Cilindro con llave de retención.

 

Se han utilizado dos sistemas de fijación para la instalación de los equipos para el registro de los desplazamientos verticales previstos durante el proceso de Precarga (carga – descarga) siendo el instrumental siguiente:

  • Micrómetros comparadores de desplazamiento de Rango 35/50 mm y Precisión 0.01 mm.
  • Sistema de fijación imantado con brazo articulado con doble menisco, y presilla fijación micrómetro. En nuestro caso estos se han utilizado en los arranques de los soportes metálicos
  • Sistema de fijación colgado por medio de hilo con plomada y tensor de ajuste, y soporte tipo trípode con usillo fijación micrómetro doble control de nivelación.
  • A continuación se muestran fotografías con los dos sistemas de instrumentación realizados.

   

Imagen 08.- Vista general y detalle de la instrumentación fijado por medio de brazo imantado del arranque del apeo, Planta baja.

 

Metodología de la Aplicación de la Precarga.

A continuación se indican las diferentes fases realizadas antes y durante la aplicación de la Precarga, transmisión de carga y descarga:

A) Inspección preliminar estado pórticos metálicos de Apeo.

De manera previa  al inicio de la aplicación de la carga, se comprobó que los pórticos de apeo se encontrasen resueltos según las indicaciones del Proyecto, consultando e informando de las pequeñas discrepancias puntuales detectadas, como falta de algún cordón de soldeo y/o soldaduras de montaje a eliminar, y posteriormente comprobando las medidas correctoras realizadas por parte de la constructora.

B) Instrumentación puntos de control.

Para controlar los desplazamientos de proyecto en cada uno de los arranques de los soportes de cada pórtico metálico de apeo, se utilizó un sistema de fijación consistente en brazo con base fuertemente imantado, con prolongadores articulados y con doble menisco, en el extremo lleva una presilla para la fijación micrómetro comparador de desplazamientos. El sistema funciona de modo que el brazo imantado que sujeta el chasis del micrómetro, permite prolongar y ajustar su posición hasta que el eje móvil del mismo contacta con la cimentación existente, con el registro de las lecturas del micrómetro se permite comprobar los desplazamientos hasta un rango de 35 mm y una precisión de 0.01 mm.

Los pilares centrales apeados en planta 1ª, también se instrumentaron comprobando que durante el proceso no se producía su desplazamiento. Para esta instrumentación se ancló al hormigón de la cabeza del pilar, una barra a modo de soporte para salvar los elementos metálicos, por encima de la conexión del pórtico de apeo. De este soporte pende un hilo acerado de Ø 0.2 mm., con una plomada provista de un tensor de ajuste. A este se le conecta el eje móvil del micrómetro que a su vez el chasis del mismo se conecta a un usillo fijado al trípode con doble control de nivelación.

 

Imagen 09.- Detalle de la instrumentación pilar central (pilar a demoler).

 

C) Aplicación de la precarga.

Esta operación se realizó en los pórticos nº 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 y 15, aplicando una precarga en los pilares de fachada de 19.78 t, y en los pilares  interiores de 14,71 t.

Con el procedimiento de aplicación de carga de doble ciclo de carga-descarga, se pretende hacer entrar en carga a todo el pórtico y a la conexión con el pilar apeado de H.A., de tal forma que en su caso se reajuste la estructura en el primer ciclo, y se obtengan desplazamientos más ajustados a los estimados.

  1. Instalación de cilindros en su posición, incluso suplementos de contactos Instrumentación para el control de desplazamiento, en los puntos de aplicación de cargas. Ciclos de aplicación de la Precarga: Carga de ajuste de la estructura con el sistema con el equipo hidráulico, aproximadamente el 5% del total de la carga indicada en proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 1er escalón de carga de reajuste estructural aproximadamente el 33% del total de la carga del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 2º escalón de carga de reajuste estructural aproximadamente del 66% del total de la carga del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 3er escalón, descarga aproximada al 33% del total de la carga del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 4o escalón, descarga aproximada al 10% del total de la carga del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 5o escalón, carga aproximada del 33% del total de la carga del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 6o escalón, carga aproximada del 66% del total de la carga del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
    • 7o escalón, carga al 100% del proyecto, con el control del desplazamiento y comprobar la estabilización.
  2. Transmisión de carga a los anclajes de conexión en las nuevas zapatas, se realiza elevando las tuercas de las varillas de anclaje, bajo el perfil HEM 200, hasta que se observa pérdida de presión en el manómetro, lo que indica que la presión del cilindro es transferida a los anclaje de las nuevas zapatas.
  3. Bloqueos de cilindros con la llave de retención, registrando desplazamientos.
  4. Hormigonado con mortero predosificado de altas resistencias iníciales del enano sobre la cimentación hasta el ala inferior de la HEM 200 SERENA G180 de PROPAMSA (www.propamsa.es).
  5. A las 24 h de hormigonado necesarias para garantizar según la ficha técnica de producto la obtención de una resistencia a compresión de 35 MPa, se registran los desplazamientos y cargas residuales en su caso y se procede a la descarga escalonada si es necesario. Dando por finalizado los ciclos de aplicación de las Precargas solicitadas.

Tras la ejecución de la precarga en cada uno de los soportes de los pórticos, los desplazamientos obtenidos quedaron dentro de los límites esperados en el proyecto, considerándose  SATISFACTORIOS.

Una vez realizada la precarga la empresa contratista procedió a ejecutar la demolición de los dos primeros tramos de los citados pilares, quedando  apeados en situación definitiva por las cerchas metálicas dispuestas  para tal fin.

  

Imagen 10.- Demolición de los tramos inferiores de los pilares afectados.

ESTUDIO DE PATOLOGÍA Y EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE LA SEDE DE LA SUBDELEGACIÓN DEL GOBIERNO EN GUADALAJARA

INCOSUMA REALIZA EL ESTUDIO DE PATOLOGÍA Y EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE LA SEDE DE LA SUBDELEGACIÓN DEL GOBIERNO EN GUADALAJARA

El edificio sede de la Subdelegación de gobierno de Guadalajara fue construido en el año 1944 y reformado en 1987, actualmente  está catalogado por el Plan General de Ordenación Urbana de Guadalajara.

Ocupa una manzana aislada rodeada de cuatro calles con frente principal al Paseo Doctor Fernández Iparraguirre y tiene planta en forma de T, situándose la fachada principal sobre la línea de edificación mientras que el resto de las fachadas se retranquean dando lugar a un espacio vallado ajardinado con entrada desde la calle Barrionuevo. Su superficie construida es de aproximadamente 3.148 m2 organizada en tres plantas sobre rasante y un semisótano. Las plantas están organizadas en torno a un patio interior rodeado por un pasillo en forma de anillo que da acceso a los despachos ubicados sobre las fachadas exteriores.

         

Imagen 1-2_Fachadas edificio Subdelegación del Gobierno en Guadalajara.

El edificio está catalogado por el Plan General de Ordenación Urbana de Guadalajara.

INCOSUMA  ha elaborado para la  SUBDIRECCIÓN GENERAL DE ADMINISTRACIÓN FINANCIERA Y PATRIMONIO DE LA ADMINISTRACIÓN PERIFÉRICA  un dictamen sobre el estado actual de la estructura y cimentación del inmueble, conforme a lo prescrito en el «Anejo D, evaluación estructural de edificios existentes» del Documento Básico SE – Seguridad estructural del CTE. Los principales trabajos realizados han sido:

  • Examen de la edificación mediante instrumentos adecuados para la detección de deficiencias y vicios ocultos en el sistema estructural y en los elementos constructivos (humedades, fisuras y grietas, elementos con riesgo de desprendimiento…).
  • Ensayos y catas para la caracterización del inmueble, estructura, cimentación, acabados y cubierta

 

Imagen 3-4_Termografía realizada, donde se puede observar la viga plana que materializa el cambio de sentido de las viguetas del forjado.

  • Descripción gráfica del sistema estructural y de cimentación y de sus elementos y materiales. Estado actual de la estructura y la cimentación y patologías existentes.
  • Modelización y cálculo de la estructura del edificio  para evaluar las condiciones de seguridad estructural.

 

Imagen 5-6_Modelo de cálculo. Vista 3D.

  • Descripción de los daños y deficiencias observadas, diagnóstico y análisis de las posibles causas, con calificación de su importancia determinando el nivel de gravedad.
  • Termografía de la envolvente del edificio determinando los defectos que afectan a la eficiencia energética del edificio.

Imagen 7-8_Termografía de fachada.

  • Conclusiones
  • Soluciones y propuesta de medidas a tomar: «urgentes y a medio plazo», indicando la necesidad o no de actuar.
  • Estimación del importe de las obras a realizar.

 

 

 

EVALUACIÓN ESTRUCTURAL Y ESTUDIO DE DAÑOS DEL EDIFICIO DE LA CASA DEL RELOJERO (VALENCIA).

La UTE María Dolores Contell Jurado y Juan Miguel Martínez López, , adjudicataria de la redacción del Proyecto de Ejecución “1ª FASE DE REHABILITACIÓN, CONSOLIDACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIÓN DE NUEVA PLANTA DE LA MANZANA DELIMITADA POR LAS CALLES BORDADORES, SUBIDA DEL TOLEDANO Y MICALET, PARA CENTRO CULTURAL.”, encarga a la ingeniería INCOSUMA los trabajos para la evaluación estructural y estudio de daños del edificio de la Casa del Relojero ubicado entre la Calle del Micalet y la Calle Pujada del Toledá en el centro de la ciudad de Valencia.

En el citado proyecto, se pretende rehabilitar el edificio de la Casa del Relojero y adicionalmente construir dos nuevos módulos anexos a la estructura actual, con objeto de crear un nuevo conjunto edificatorio para un futuro uso como espacio sociocultural.

Se trata de un edificio construido a primeros del siglo XIX, siendo un Bien Catalogado con protección parcial, que contiene como elemento BIC (Bien de Interés Cultural) su escudo conservado en la fachada. Más allá de su grado de protección, se trata de un edificio singular desde el punto de vista social y de su transcendencia histórica, por su vinculación al conjunto de la Catedral, por ser la vivienda en la que residía el relojero de la Seo, y por incluirse en la trama urbana de mayor centralidad de la ciudad.

Cabe reseñar que en el pasado el edificio contaba con estructuras adyacentes que trabajaban conjuntamente. La demolición en los años 60 del pasado siglo de estos edificios, ha colaborado en la aparición de una serie de patologías debido al menoscabo que esto ha supuesto en el arriostramiento horizontal de la estructura del edificio de la Casa del Relojero.

Incosuma ha realizado los trabajos de caracterización, evaluación, diagnosis y estudio de daños de los elementos estructurales y de cimentación del edificio de la Casa del Relojero, así como de la losa cimentación anexa al mismo, determinando, desde un punto de vista geotécnico y estructural, los datos necesarios para la posterior redacción del Proyecto de Ejecución.

Para ello, en primer lugar, se han llevado a cabo una serie de inspecciones, trabajos de campo y toma de muestras que han permitido valorar cualitativamente el estado de conservación de la estructura, y obtener los datos necesarios para realizar los modelos de cálculo que permitan obtener las solicitaciones (esfuerzos y desplazamientos) con las condiciones de carga establecidas. En base a estas solicitaciones, a la respuesta estructural y a las características geomecánicas de los elementos resistentes de la estructura, se han establecido las medidas de refuerzo necesarias para garantizar la seguridad estructural del edificio.

La metodología de actuación mediante la cual se ha efectuado el estudio de las condiciones de seguridad estructural del edificio existente, así como verificar su estado de conservación, se ha caracterizado por:

A) Trabajos de inspección del edificio existente.

Mediante unos trabajos de campo se ha procedido a la obtención de la información geométrica de la estructura del edificio, abarcando los siguientes aspectos:

• Replanteo de muros.

• Replanteo de muros.

• Determinación de espesores de muros, tipología constructiva y material utilizado.

• Caracterización de forjados: sección tipo de forjado e interejes.

• Determinación de espesores y tipos de pavimentos.

• Determinación de la nivelación de forjados.

• Clasificación de la madera. Clase resistente.

• Caracterización de  las escuadrías del viguerío de madera.

• Determinación de la presencia de Xilófagos.

Foto 1-2_Detalle de la cubierta de la planta tercera (izquierda); medición del intereje de viguetas de 50 cm (derecha).

B) Inventario de daños.

Se ha identificado el conjunto de daños y/o patologías presentes, evaluando el estado de la estructura existente, identificándose las medidas correctoras y/o de reparación necesarias y/o recomendadas para garantizar la seguridad estructural de los elementos objeto de análisis.

Foto 3-4_ Grieta vertical detectada en una habitación de la planta primera debida al desplazamiento de un muro con respecto del otro.

C) Análisis estructural.

Se ha realizado un análisis estructural con objeto de verificar las condiciones de seguridad de la estructura existente. Para este análisis se contemplan los siguientes puntos:

• Análisis del contexto normativo.

• Análisis del contexto normativo.

• Bases de cálculo.

• Definición de modelos de cálculo empleados para la verificación estructural.

• Verificación de las condiciones de seguridad estructural. Resistencia estructural de los elementos analizados.

Foto 2_Modelo de cálculo 3D de la estructura en SAP2000.

El resultado de todos estos trabajos se recopila en un informe técnico detallado, que asimismo presenta las conclusiones y consideraciones sobre todos aquellos aspectos relacionados con el estado del edificio, su conservación, daños y patologías detectados en ello. Además, incluye las recomendaciones sobre las actuaciones de reparación y refuerzo para los muros de carga existentes y para el control de las deformaciones excesivas de los forjados, con el fin de que en el Proyecto de ejecución se contemplen todas las medidas necesarias para garantizar un adecuado comportamiento global de la estructura.

 

Estudio Estructural, edificios Luna Hotel Iberostar Herceg Novi, Montenegro

INCOSUMA  realiza los trabajos de reconocimiento, evaluación y estudio de daños de carácter estructural del edificio existente, ubicado en Herceg Novi, Montenegro, de la cadena hotelera Iberostar (www.iberostar.com)
Respecto a los trabajos correspondientes a los estudios de diagnosis, caracterización geométrica y mecánica de la estructura, se destacan las siguientes actividades:

-Caracterización geométrica de la estructura. Geometría (luces, disposición de elementos estructurales:  pilares, vigas, forjados), escuadrías y/o secciones de elementos. Armadura existente: Armadura de pilares, vigas y forjados, mediante catas.

-Caracterización de materiales existentes. Estimación de la resistencia del hormigón existente combinando ensayos no destructivos (esclerometría, ultrasonidos) y destructivos (Testigos)

El edificio objeto del presente trabajo tiene una antigüedad superior a los 50 años, donde las técnicas constructivas y marco normativo, eran muy distintas de las actuales. Este edificio objeto de análisis, denominado edificio Luna B, consta de 2 unidades estructurales separadas por una junta de dilatación o estructural, con unas dimensiones de: Unidad estructural 1 de 25 x 8,8 metros y una segunda unidad estructural de dimensiones 28 x 8,2 metros.

Foto 1.- Vista aérea Complejo Hotelero Iberostar Herceg Novi.

Los Técnicos de INCOSUMA se desplazaron hasta Montenegro para realizar los siguientes trabajos:

-Inventario de daños.

-La Determinación y verificación de replanteo de elementos estructurales: Muros, pilares, vigas, forjados, etc.

-Caracterización de elementos estructurales: Dimensiones, escuadrías, etc.

-Caracterización de forjados: sección tipo de forjado.

-La Determinación de espesores y tipos de pavimentos.

-La Determinación de la nivelación de forjados y otros elementos estructurales y/o constructivos de interés.

Foto 2.- Cata caracterización armado viga y losa.

Una vez obtenidos los datos necesarios se efectuó un análisis estructural con objeto de verificar las condiciones de seguridad de la estructura existente. Para este análisis se contemplaron los siguientes puntos:

-Análisis del contexto normativo (normativa específica de Montenegro)

-Bases de cálculo.

-Definición de modelos de cálculo empleados para la verificación estructural.

-Verificación de las condiciones de seguridad estructural. Resistencia estructural de los elementos analizados.

-Verificación estructural del desplome del edificio (Rigidez Horizontal).

En el informe entregado por INCOSUMA se analiza el estado de la estructura y sus condiciones de seguridad estructural, y se diseñan y definen las actuaciones de refuerzo necesarias para que alcanzar unas condidiones de seguridad estructural adecuadas.

 

 

PROYECTO DE REFORMA DEL CENTRO SANITARIO INTEGRADO SANTÍSIMA FAZ

INCOSUMA  como parte del equipo de Javier Fuster Arquitectos ha sido adjudicatario del concurso para el Proyecto de Reforma del  Centro Sanitario Integrado Santísima Faz-C/Gerona de Alicante, licitado por Conselleria de Sanidad de la Generalitat Valenciana (http://www.san.gva.es).

El Edificio del Centro Sanitario Integrado Santísima Faz se construyó en 1952 y cuenta hoy en día con una superficie construida de 8.327 m2. Tiene  una altura aproximada desde la rasante de la calle en el nivel más bajo de 27,5 metros y consta de 5 plantas, sótano y cubierta, con un total de 7 forjados.

El edificio existente tiene en la actualidad una distribución de pilares que impide la consecución de la funcionalidad prevista para los nuevos requerimientos, de forma que resulta imposible que se mantenga la estructura existente desempañando adecuadamente su función estructural. De esta forma resulta necesario un análisis de las actuaciones estructurales a realizar, así como un análisis de su viabilidad a través del análisis del proceso constructivo y/o de ejecución.

Las principales propuestas de carácter estructural, consisten en la eliminación de tramos de pilar de hormigón existentes desde planta primera hasta cubierta, previamente sustituidos por unos nuevos pilares de hormigón armado, resultando necesaria la disposición de un elemento de carga de gran rigidez y resistencia, en el nivel donde se apean los nuevos pilares.

ALZADO PÓRTICO

Foto 1.- Alzado pórtico 5, con pilares nuevos en rojo apeados en viga de canto (Zona sombreada). Pilares en negro a demoler en una fase posterior, después del adecuado refuerzo de las vigas de canto en las pantas 2ª a cubierta.

INCOSUMA ha realizado los trabajos correspondientes a los estudios de diagnosis, caracterización geométrica y mecánica de la estructura, como fase previa a la redacción del Proyecto. A partir de estos trabajos ha efectuado, por medio de programas de cálculo, el análisis y cálculo de la estructura ,verificando el estado de solicitaciones y determinando las resistencias para los distintos Estados Límite, tanto en su estado actual como en su estado reformado. De esta manera se ha comprobado las condiciones de uso en las que se encuentran los pilares y vigas ante las cargas establecidas por el CTE para el uso previsto del edificio.

Una vez realizada la caracterización y peritación de la estructura, INCOSUMA ha desarrollado las actuaciones de carácter estructural necesarias para acometer el Proyecto de Adecuación y Reforma.

Proyecto de estructura para nuevo edificio en p.º Alameda de Valencia

Grupo CARECO (www.careco.es), referente en el mercado de la construcción en la Comunidad Valenciana desde 1947, encarga a INCOSUMA la realización del proyecto de muros pantalla, cimentación y estructura de su próxima promoción inmobiliaria situada en una de las parcelas más privilegiadas actualmente en Valencia, concretamente en el Paseo de la Alameda de Valencia, en frente de la Ciudad de las Artes y de las Ciencias.

El edificio constará de planta baja más 11 alturas ( cota de coronación aproximada: +36,88m.) y tres plantas de sótano (cota de cimentación aproximada – 9.50 m), cuyo uso en régimen de alquiler será el de locales comerciales en planta baja, viviendas en plantas en altura y aparcamiento en plantas de sótano.

La superficie aproximada de forjado, incluyendo losa de cimentación y cubiertas, asciende a 12.250 m2, y la superficie de los muros de contención perimetral se estima entre 1.900 y 2.000 m2 de muro pantalla.

El alcance de los trabajos que realizará Incosuma contemplan lo siguiente:

• Cálculo de la estructura del edificio según las siguientes tipologías:

– Estructura portante vertical a base de pilares de hormigón armado y pantallas de HA en núcleos de escaleras para rigidización del edifico frente a cargas de viento y sismo.
– Estructura portante horizontal sobre rasante a base de forjados reticulares de casetón perdido y vigas de HA y bajo rasante a base de forjados reticulares de casetón recuperable.
– Estructura de contenciónd e la excavación a base de muros pantalla.
– Cimentación: Losa de hormigón armado.
– Zancas de escaleras, rampas etc.
– Junta de dilatación: Se incluye el diseño de la estructura sin junta de dilatación a petición del cliente.

• Memoria y Anejos de cálculo.

• Planos: Planos de detalle con la información necesaria para realizar una correcta ejecución de la obra. Se incluirán planos de definición geométrica/replanteo de la estructura.

• Mediciones: Definición de las unidades de obra y medición de las mismas.

Se estima que la ejecución de los trabajos tendrá una duración de dos meses.

Evaluación estructural del edificio del IES Ausias March de Gandía

La Conselleria de Educación, Investigación, Cultura y Deporte (www.ceice.gva.es) encarga a INCOSUMA los trabajos para la realización de la evaluación estructural del edificio del IES Ausias March, con estimación de su capacidad portante, resistencia residual y patologías.

Esta evaluación estructural viene motivada debido a la Adecuación/Ampliación de dicho edificio, que se encuentra ubicado en la Plaza Cristo Rey Nº2. 46702-Gandía, Valencia.

Las actuaciones que tendrá que realizar INCOSUMA dentro de la evaluación estructural del edificio son las siguientes:

Estudio de la documentación existente.

El estudio de diagnosis dará comienzo con un análisis de la documentación existente que obra en poder de la Administración, con objeto de conocer de forma minuciosa tanto el proyecto, como los documentos que se dispongan correspondientes a la ejecución de la obra.

Caracterización del subsuelo y de la cimentación.

Se obtendrá la información necesaria y suficiente para la caracterización de los parámetros fundamentales que definen la cimentación del centro:

–  Tensión admisible del terreno. Se realizará un estudio geotécnico del solar en base a un sondeo a rotación de 15 metros de profundidad y 2 penetraciones dinámicas hasta 10 metros o rechazo.

–  Cota de apoyo y geometría de las zapatas existentes. Se determinarán mediante diversas catas en la cimentación.

Caracterización de la estructura.

Se obtendrá la información necesaria y suficiente para la caracterización de los parámetros fundamentales que definen la estructura del centro:
–    Replanteo de pilares y vigas
–    Replanteo de muros de carga (grosor total, apoyo de forjados).
–    Replanteo de nervios del forjado en cada una de las plantas.
–    Ancho  e inter-eje   de nervios  de los forjados y canto total de los mismos.
–    Esquema de armado de pilares, nervios y vigas de los forjados en la zona objeto de estudio.
–    Replanteo de cerchas de acero laminado de cubiertas, con determinación de perfiles, longitudes naturaleza y uniones.

Foto 1.- Trabajos de Caracterización de estructura existente.

Caracterización mecánica de los materiales.

Estos trabajos tienen por objeto determinar las características mecánicas fundamentales de los materiales (hormigón y acero).
–    Caracterización mecánica del hormigón: La determinación de la resistencia a compresión del hormigón se realizará mediante la utilización conjunta de , ultrasonidos y probetas testigo.
–    Caracterización mecánica del acero de armar y del acero laminado. Se programa mediante la identificación visual del tipo de acero empleado en la obra.
–    Caracterización mecánica de las fábricas de ladrillo. La determinación de la resistencia a compresión de las fábricas se realizará mediante ensayos de compresión.

Dentro del estudio de la durabilidad de los elementos de hormigón armado , se  efectuarán los siguientes ensayos:
–    Profundidad de carbonatación. Ensayo de fenolftaleína sobre los testigos de hormigón extraídos, UNE 112011:94
–    Determinación de cloruros en hormigones endurecidos y puestos en servicio. Las normativas actuales fijan un contenido máximo  de cloruros en función del peso de cemento. La vigente Instrucción EHE-08 fija un contenido máximo de cloruros no superior al 0,4% en relación al peso del cemento, por debajo del cual se puede asegurar que no va a producirse el ataque a las armaduras.

Evaluación de las condiciones de seguridad de la estructura.

Con la información recopilada de la caracterización de la estructura y de los ensayos de los materiales, se determinarán las condiciones de seguridad de los elementos más representativos de la estructura, de su resistencia residual y de su aptitud de servicio. Este estudio se realizará mediante diferentes programas de cálculo, obteniéndose el estado de solicitaciones y determinando las resistencias, para los distintos Estados Límite, de aquellos elementos de los que se disponga de información suficiente para su modelización (pilares y vigas). La comparación de estos valores (solicitaciones y resistencias) nos permitirá verificar las condiciones de uso en las que se encuentran los pilares y vigas ante las cargas establecidas por el CTE para el uso previsto del edificio. Además, se evaluará el incremento de carga que se produce sobre la cimentación del edificio, y una estimación cualitativa de su repercusión.

 Realización de pruebas de carga

Se prevé realizar tres (3) Pruebas de Carga estática en piso de EDIFICACION, según UNE 7457/86 y según E.H.E. (Artículo 101. Controles de la estructura mediante ensayos de información complementaria).
Estas pruebas tendrán  por objeto evaluar la capacidad resistente  del forjado con objeto de validar su comportamiento. En estas pruebas se aplicará  un 85 % de las cargas mayoradas, según la siguiente fórmula: 0.85(1.35 g+ 1.5 Q), siendo G la carga permanente que se ha determinado y Q las sobrecarga de uso previstas.

Análisis de elementos de fachada y cubierta.

Se realizará un estudio  detallado de los elementos de fachada con objeto de conocer los distintos elementos y puentes térmicos que pueden afectar a las características de los distintos elementos. Se utilizaran termografías para el análisis detallado de los distintos elementos.

Inventario de Daños

Para la determinación y diagnosis de todas aquellas anomalías o daños susceptibles de tener relación con problemas de la estructura, se realizará previamente una inspección visual que recogerá  todas aquellas lesiones que puedan afectar a las condiciones de seguridad y estabilidad de la estructura. Se efectuará  la inspección tanto de las fachadas del edificio como del interior del mismo, prestando especial atención  a los elementos estructurales de visualización directa. Para completar la inspección se desmonatarán  los falsos techos desmontables e incluso se realizarán  catas en los falsos techos fijos para ampliar en lo máximo posible el alcance de la inspección de vigas  y caras inferiores de forjados.  Todas las lesiones detectadas se graficarán   sobre los planos de los alzados de las fachadas así como en los planos de planta. Además, se realizará un amplio reportaje fotográfico con cámara digital con zoom ED 4.3-154.8 mm., de 60x aumentos ópticos (equivalente a 24–864mm).

Informe Técnico.

Redacción de un informe técnico que recoja el estudio estructural, las actas de ensayo y las correspondientes conclusiones que de ambos se puedan extraer, indicando las medidas correctoras (reparación o refuerzo), que en caso de ser necesarias, se estimen oportunas. Este informe servirá de base para la redacción del posterior Proyecto de Ejecución.

Estudio Estructural Edificio de Laboratorios e Investigación Antiguo Hospital Universitario “La Fe”

La Consellería de Sanitat Universal y Salut Pública de la Comunidad Valenciana (http://www.san.gva.es) pretende implantar en el antiguo edificio de los laboratorios e investigación del Antiguo Hospital La Fe, sito en la avenida de Campanar de Valencia, el Servicio de Emergencias Sanitarias, Unidad de Detección Precoz del Cáncer de Mama y Servicios de Mantenimiento.

Por este motivo, el Servei D’Infraestructures de la Conselleria solicitó a INCOSUMA los trabajos del Estudio Estructural de dicho edificio.

Mediante trabajos de campo y ensayos en laboratorio, se ha procedido a la obtención de la información geomecánica de la estructura del edificio, abarcando los siguientes aspectos:

–    Replanteo de pilares y vigas.
–    Caracterización de pilares y vigas en las diferentes plantas. (escuadría y cuantía de armado).
–    Caracterización de forjados (sección tipo, interejes).
–    Refuerzos de negativos en viguetas, tipología de las mismas, y ancho de los nervios
–    Espesores y tipos de Pavimentos.
–    Ensayos en laboratorio para la obtención de las características de los materiales empleados en la construcción: hormigón, mediante ultrasonidos, extracción de probetas testigo, análisis de regresión y cálculo de las resistencias características estimadas.
–    Determinación del frente de carbonatación
–    Determinación del contenido de cloruros
–    Determinación de las características mecánicas del acero.

Foto 1.- Roza para determinar armado y profundidad de carbonatación:

Estudio Estructural

Conocidas ya las características geomecánicas de la estructura se ha procedido a su análisis, mediante diferentes programas de cálculo, obteniéndose el estado de solicitaciones y
determinando las resistencias para los distintos Estados Límite, de aquellos elementos de los que se dispone de información suficiente para su modelización (pilares y vigas). Se ha empleado la siguiente metodología de análisis:

A) Cálculo por capacidad. Análisis del comportamiento estructural del forjado unidireccional en cuanto al reparto de carga entre las vigas ubicadas en el exterior y en el centro del edificio existente, evaluando el grado de hiperestaticidad del forjado y/o capacidad de redistribución plástica de esfuerzos. Para el adecuado análisis de este apartado se ha evaluado previamente la resistencia disponible en los elementos estructurales existentes según sus dimensiones, materiales y armadura identificada.

B) Modelo de cálculo 3D mediante el software de cálculo CYPECAD, con objeto de verificar la bondad de los cálculos realizados, especialmente en las  vigas de carga:

C) Modelo de cálculo 3D mediante el software de cálculo SAP 2000, con objeto de verificar la bondad de los cálculos realizados, y evaluar con precisión los pilares de hormigón armado existentes:

La comparación de los valores obtenidos (solicitaciones y resistencias) nos ha permitido verificar las condiciones de uso en las que se encuentran los pilares y vigas ante las cargas establecidas por el CTE para el uso previsto del edificio.

Dada la dificultad de la modelización mediante programas informáticos de los nervios de los forjados, debido a la imposibilidad de determinar uno de sus parámetros básicos como es la tensión de pretensado, se ha efectuado su validación mediante ensayos de pruebas de carga estáticas. Se han efectuado tanto pruebas de carga para evaluar la capacidad resistente del forjado, como de información complementaria de acuerdo al art. 101 de la EHE 08.

Foto 2.- Prueba de carga mediante piscina:

No ha sido objeto del  estudio, el análisis estructural de la cimentación existente,  encuanto se entiende que desarrolla sus funciones adecuadamente debido a la ausencia de cualquier patología o defecto asociadas a la cimentación. Tampoco se prevé un cambio de uso del edificio ni un incremento de las cargas transmitidas al terreno, factores estos que por si mismos harían necesario el estudio de la cimentación.

Para la determinación y diagnosis de todas aquellas anomalías o daños susceptibles de tener relación con problemas de la estructura, se ha realizado  una inspección visual recogiendo todas aquellas lesiones que puedan afectar a las condiciones de seguridad y estabilidad de la estructura.

En el informe entregado por INCOSUMA se recogen las conclusiones de este estudio, así como las recomendaciones de actuación.

Estudio geotécnico y diseño de la cimentación del tubo de ensayos Hyperloop UPV

Con el objetivo de la realización del canal de ensayo para el proyecto Hyperloop UPV (hyperloopupv.com) ,INCOSUMA realiza el estudio geotécnico y diseño de la cimentación del tubo de ensayos.

El concepto Hyperloop, conocido como el quinto modo de transporte, se basa en una vaina (pod) que viaja a través de un tubo, con condiciones de muy baja presión, mediante levitación. Es una alternativa a trayectos de media distancia, alcanzando incluso más del doble de velocidad de los trenes más rápidos hoy en día, además de basarse al de energías totalmente renovables con cero emisiones de CO2.

Imagen del POD, diseñado por Hyperloop UPV:

noticia hyperloop

El pasado mes de Agosto, se realizó la “Pod Competition 2”, organizada por SpaceX e ideado por Elon Musk, fundador de Tesla y creador de Paypal, con el objetivo de premiar a los mejores y además de poder lanzar el prototipo de las mejores instituciones. En ella, el equipo Hyperloop UPV ( formado por estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia)quedó entre los 10 mejores propuestas, obteniendo el reconocimiento con premios como el de mejor diseño de concepto y mejor subsistema de propulsión..
Con el objetivo de poder alcanzar el reconocimiento mundial en las siguientes citas del concurso organizado por SpaceX con el proyecto Hyperloop UPV, la Universitat Politécnica de Valencia ha puesto en marcha la construcción del canal de ensayos que se situará en el mismo campus con el objetivo de desarrollar el tren del futuro, Hyperloop.

Modelo a escala del pod Hyperloop UPV:

noticia hyperloop 2

El proyecto que se va a llevar a cabo en la UPV tiene una capacidad de 30 pasajeros con distancias entre los 300 y los 1000km, levitando a través de la atracción magnética al techo. La cápsula se propulsa a través de un compresor situado en la parte delantera, el cuál absorbe todo el aire y lo expulsa por la parte posterior. Antes de que este sea expedido, el aire se expande mediante una tobera, creando de este modo el empuje necesario para moverse a través del tubo con poca o nula fricción.

Estudio Geotécnico para ampliación de LIDL en Terrassa

LIDL SUPERMERCADOS S.A.U. (www.lidl.es), cadena de supermercados de descuento de origen alemán que opera más de 10.000 establecimientos en 27 países y forma parte del grupo Schwarz, uno de los mayores conglomerados de distribución de Europa, solicita a INCOSUMA el estudio geotécnico sobre condiciones de cimentación para ampliación de un supermercado Lidl en Terrassa (Barcelona).

Lidl vuelve a confiar en INCOSUMA, quien ya realizó hace varios años el estudio geotécnico para la ejecución de la tienda actualmente existente en el mismo emplazamiento.

Este estudio geotécnico ha sido motivado por la necesidad de determinar la tipología y las condiciones de cimentación para la ampliación del edificio.

Los trabajos de campo han consistido en 2 sondeos mecánicos con recuperación de testigo y 1 sondeo a penetración dinámica.

Los trabajos de campo se han completado con ensayos de laboratorio con objeto de identificar los materiales (granulometría y límites) y determinar sus características de estado (humedad y densidad) y su agresividad, así como para establecer sus características deformacionales y resistentes a corto y a largo plazo.

Desarrollo de la penetración dinámica, tipo DPSH, nombrada como P-01:

P1a

Ejecución del sondeo mecánico y rotativo referido como S-02:

S2 a

A partir de los datos aportados por las prospecciones de campo junto a los resultados de los ensayos de laboratorio efectuados sobre las muestras extraídas de ellas, se ha definido la estratigrafía del subsuelo reconocido, determinando la naturaleza y las características tensodeformacionales de los estratos diferenciados, asignando a cada uno de ellos sus correspondientes parámetros e índices geotécnicos, estableciéndose finalmente las recomendaciones de ejecución de las obras desde el punto de vista geotécnico y, en concreto, las condiciones de cimentación para la edificación prevista y las recomendaciones para el diseño de los viales de la urbanización. Todo este proceso de estudio se ha desarrollado y se presenta en el informe geotécnico.

estudio estructural

Estudio estructural edificio sito en el antiguo hospital “La Fe”.

La CONSELLERIA DE SANITAT UNIVERSAL Y SALUT (www.san.gva.es) encarga a INCOSUMA la realización del estudio estructural del antiguo edificio de laboratorios e investigación sito en complejo Sanitario Antiguo Hospital Universitario La Fe de Valencia.

En el citado edificio se pretende implantar el Servicio de Emergencias Sanitarias, Unidad de Detección Precoz del Cáncer de Mama y Servicios de Mantenimiento del citado complejo sanitario. La finalidad del estudio estructural es establecer la calidad de materiales, estado de conservación, durabilidad, y una evaluación de las condiciones de estabilidad, seguridad y vida útil de la estructura. La estructura del edificio   está constituida por pilares, vigas y forjados de hormigón armado, siendo la tipología de los forjados de tipo unidireccional de losa nervada.

Las actuaciones a realizar por INCOSUMA son las siguientes:

 1. Estudio de la documentación existente.

El estudio de diagnosis dará comienzo con un análisis de la documentación existente que obra en poder de la ConsellerIa, con objeto de conocer de forma minuciosa tanto el proyecto, como los documentos que se dispongan correspondientes a la ejecución de la obra . Del mismo modo se procederá al estudio de tantos documentos tenga la Conselleria relativos al proyecto

 2. Inventario de Anomalías- Estudio de patologías.

El objetivo de estos trabajos es la localización de las anomalías, defectos o vicios  que pueda presentar la estructura del edificio, junto con su descripción, tanto cuantitativa como cualitativa, indicando el elemento afectado, el tipo de daño que presenta y su dimensión en el momento de la inspección.

 3. Caracterización de la estructura.

Se obtendrá la información necesaria y suficiente para la caracterización de los parámetros fundamentales que definen la estructura del edificio:

  • Replanteo de pilares (apoyos del forjado)
  • Canto del forjado de cada planta (grosor total y capa de compresión).
  • Replanteo de nervios del forjado en cada una de las plantas en la zona de influencia de la carga.
  • Esquema de armado de nervios y vigas en el forjado de planta sexta, en la zona objeto de estudio
  • Ancho de nervios e intereje.
  • Escuadría y esquema de armado de pilares en las diferentes plantas.

 4. Caracterización mecánica de los materiales.

Estos trabajos tienen por objeto determinar las características mecánicas fundamentales de los materiales (hormigón y acero).

 5. Realización de pruebas de carga en servicio.

La finalidad de este ensayo es verificar el adecuado comportamiento en servicio de los elementos ensayados. Para la realización de la prueba se somete al elemento a las cargas de servicio previstas por lo que esta prueba de carga materializa aproximadamente las condiciones probables en que se encontrará la estructura a lo largo de su vida útil.

 6. Modelización y cálculo de la estructura.

INCOSUMA realizará un estudio detallado de la estructura mediante la utilización de un programa de elementos finitos, para caracterizar los distintos elementos, mediante la modelización de la estructura, que permita obtener las solicitaciones (esfuerzos y desplazamientos) sobre el forjado y los pilares con las condiciones de carga establecidas. En base a estas solicitaciones, a la respuesta estructural, y a las características geomecánicas de los elementos resistentes de la estructura, se establecerán las condiciones de seguridad para ésta, y la viabilidad de la actuación proyectada

 7. Análisis de elementos de fachada y cubierta.

Se realizará un estudio estructural detallado de los elementos de fachada con objeto de conocer los distintos elementos y puentes térmicos que pueden afectar a las características de los distintos elementos. Se utilizaran termografías para el análisis detallado de los distintos elementos.

 8. Informe Técnico.

Redacción de un informe técnico que recoja el estudio estructural, las actas de ensayo y las correspondientes conclusiones que de ambos se puedan extraer, indicando las medidas correctoras (reparación o refuerzo), que en caso de ser necesarias, se estimen oportunas.

 

Mapeo de la Corrosión en estructuras de hormigón armado

INCOSUMA pone a disposición de sus clientes un nuevo servicio: Mapeo de la corrosión en estructuras de Hormigón Armado, por el método de determinación del diferencial de potencial entre electrodo de referencia de ½ pila en el Hormigón y la armadura.

El Mapeo de la corrosión en estructuras de Hormigón Armado es un método eficaz para evaluar de forma cualitativa la severidad de la actividad de la corrosión en estructuras de hormigón, siendo el procedimiento más conocido para identificar la probabilidad de corrosión activa en las armaduras en los distintos elementos de hormigón  armado (losas, vigas, muros etc).

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¿En qué consiste?

Este método consiste en medir la diferencia de potencial entre un electrodo de referencia estándar, normalmente varilla de cobre (Cu) en una solución saturada de sulfato de cobre (CuSO4), 1/2 pila portátil estándar, colocado sobre la superficie del hormigón de recubrimiento del armado del elemento del hormigón/concreto y el otro extremo en contacto con la propia armadura.

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El mapeo de corrosión con el electrodo de referencia de ½ pila, ofrece una manera rápida, rentable y no destructiva para la evaluación de la corrosión. La prueba proporciona información valiosa sobre la probabilidad de corrosión, y ayuda en la garantía de calidad de la reparación y rehabilitación del hormigón Habiendo sido normalizado el procedimiento de la prueba, según las normas ASTM C 876, UNI 10174 y RILEM TC 154. Dependiendo del valor medido del potencial de corrosión se estima la probabilidad de corrosión activa.

El valor obtenido en la medición del potencial el electrodo de referencia indica que;

  • Si el valor medio es < a – 350 mV, la probabilidad de tener corrosión activa es > del 90%.
  • Si el valor medido es > a -200 mV, la probabilidad de corrosión activa es inferior al 10%.
  • Para valores potenciales entre -200 mV y -350 mV, hay incertidumbre en la interpretación de los resultados de la prueba.

¿Cómo realizar el mapeo de la corrosión?

En condiciones de laboratorio ideales, la interpretación de las mediciones de potencial para predecir la corrosión con el electrodo de referencia es directa. Sin embargo, realizar la prueba en el campo puede ser complejo. Los pasos siguientes ayudarán a realizar una medición más efectiva y con mayor fiabilidad en el campo:

1- Puntos de medición

Lo primero es saber los lugares de prueba. En general, una cuadrícula esquemática ayudará a tomar las mediciones con suavidad y a administrar los resultados de las pruebas. No existe una regla general sobre el espaciado de la cuadrícula. Una malla más fina será más precisa, pero también más cara. La amplia separación puede reducir la resolución de los resultados de la prueba. Se debe seleccionar un espaciado adecuado con respecto al área bajo investigación.

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2- Prueba de Conexión de Barras / Conectividad

Los potenciales de ½ pila en cada punto de prueba se miden a un punto de referencia idéntico. En esta ubicación de referencia es necesaria una conexión eléctrica a la red de corrugado. Normalmente, el recubrimiento de hormigón debe ser eliminado localmente (esto se puede lograr perforando el hormigón), para establecer una conexión eléctrica a la barra de refuerzo. Para ello, es necesario localizar primero la barra de refuerzo (esto se puede hacer usando un pachómetro). Las barras de refuerzo de acero corrugado proporcionan normalmente una malla conectada.

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3- Conexión eléctrica al voltímetro

El cable de conexión del terminal negativo debe conectarse al electrodo de referencia, mientras que el otro cable debe conectarse a la red de barras de refuerzo en el lugar de referencia. El voltímetro debe ser capaz de medir el voltaje de corriente continua (CC) y tener la capacidad de funcionar con pilas. El voltímetro debe tener una impedancia de entrada variable de 10 a 200 MΩ para determinar la impedancia de entrada requerida para obtener lecturas de precisión.

4- Pre-humedecer la superficie

Si la superficie del hormigón está demasiado seca, se requiere la pre-humectación. El pre-humedecimiento puede lograrse pulverizando el agua sobre la ubicación a ensayar, o usando una esponja húmeda. ASTM C 876 describe cómo se puede lograr la condición de pre-humectación adecuada.

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5- Realizar mediciones

En cada ubicación, el valor medio del potencial electrodo de referencia, debe registrarse con la aproximación de 0,01 V (ASTM C 876). Para cada punto, se anotan las coordenadas del punto de prueba, así como el valor del potencial de corrosión. Así como las condiciones meteorológicas, incluyendo cambios térmicos, de exposición al sol, etc., los valores medios de la medición de electrodo de referencia, deben de irse ajustando para las variaciones de temperatura.

6- Cómo presentar los resultados

Los mapas con isolíneas de potencial eléctrico, se usan ampliamente para presentar los resultados de la prueba. Los mapas muestran el gradiente de los valores de potencial de ½ pila, siendo fácilmente interpretables. Un ejemplo se ilustra en la siguiente figura.

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Alternativamente, los resultados pueden ser presentados usando la distribución de frecuencias acumulada.

7- Valores medios del potencial del electrodo de referencia.

Cuando se trata de valores medios de potencial, se debe tener en cuenta el efecto de las condiciones ambientales (como la humedad, la temperatura y zona soleada), así como las propiedades de los materiales de hormigón (hormigón poroso, hormigón carbonatado, etc). Según Ping Gu y J.J. Beaudoin (1998) Los siguientes parámetros pueden influir en las mediciones del potencial de corrosión: + Resistividad eléctrica del hormigón

  1. Densidad de hormigón.
  2. Espesor del recubrimiento.
  3. Recubrimientos de morteros epoxi.
  4. Presencia de superposiciones de asfalto.
  5. Existencia de porosidad.

8- Observaciones sobre la Prueba de ½ pila

  • La obtención de mediciones efectivas y fiables del potencial del electrodo de referencia es difícil cuando la resistividad eléctrica del recubrimiento del hormigón es alta. La humectación de la superficie del concreto puede ayudar a reducir el impacto de la resistividad eléctrica en dichas mediciones. Altos valores de recubrimiento así como de espesor del hormigón, pueden dar lugar a valores más negativos del potencial, sin necesariamente tener la corrosión activa.
  • La disminución de la concentración de oxígeno en la superficie del refuerzo de acero en hormigón completamente saturado dará lugar a lecturas de potencial de corrosión más negativas.
  • Otro problema es cuando la superficie del hormigón está recubierta con revestimientos, o asfalto. No es posible realizar mediciones validas sobre las superposiciones de asfalto. En este caso, la práctica general es eliminar la capa de asfalto, para llegar a la superficie del hormigón. Se pueden usar soluciones conductoras para realizar conexiones eléctricas entre el electrodo y la superficie del hormigón.
  • Al hacer la determinación de potencial con el electrodo de referencia de ½ pila, hay que recordar que la superficie debe estar libre de pintura y revestimientos químicos, morteros epoxi. Además, la prueba de refuerzo de acero inoxidable y barnices base epoxi, aumentarán la probabilidad de errores y/o interpretaciones al realizar las mediciones.

Pruebas Ultrasónicas en Hormigón.

La Velocidad de Pulso Ultrasónica (UTC) es un método efectivo de ensayos no destructivos (END) para el control de calidad de materiales de hormigón y la detección de daños en componentes estructurales. Los métodos de la UTC se han utilizado tradicionalmente para el control de calidad de materiales, principalmente materiales homogéneos tales como metales y conexiones soldadas. Con el reciente avance en la tecnología de transductores, compuestos con elementos piezoléctricos capaces de convertir impulsos mecánicos en eléctricos y viceversa, el método ha sido ampliamente aceptado en la prueba de materiales de hormigón, existiendo además normativa. La prueba ultrasónica en el hormigón es una manera eficaz para la evaluación y uniformidad de la calidad, y la estimación de la profundidad de la grieta. El procedimiento de ensayo ha sido normalizado como «Método de prueba estándar para la velocidad del pulso a través del hormigón».

Indicar que en España las normas referentes son como procedimiento:
“Determinación de la velocidad de propagación de los impulsos ultrasónicos (UNE 83308/86 – UNE 83308/93 Err).
Y para estimar resistencias a compresión a partir de velocidades de ultrasonidos por medio de análisis de regresión.
«Evaluación de la resistencia a compresión in situ, en estructuras y elementos prefabricados de hormigón». UNE-EN 13791

Pruebas Ultrasónicas de Hormigón. Funcionamiento.
El concepto detrás de la tecnología es el de medir el tiempo de recorrido de ondas ultrasónicas en un medio, y correlacionarlas con las propiedades elásticas y la densidad del material. El tiempo de recorrido de las ondas ultrasónicas refleja la condición interna del área de prueba. En general, para una trayectoria dada, el tiempo de recorrido más alto se correlaciona con hormigón de baja calidad con más anomalías y deficiencias, mientras que el menor tiempo de recorrido se correlaciona con hormigón de alta calidad con menos anomalías. Una vez que la onda ultrasónica se propaga dentro del área de prueba, la onda se refleja en el límite de las anomalías, dando un mayor tiempo de recorrido.
Esto da como resultado un mayor tiempo de transmisión (velocidades de onda más bajas) en hormigón de mala calidad y un menor tiempo de transmisión (velocidad de onda más alta) en hormigón de buena calidad.

TIPOS DE TRANSMISIÓN DE ONDAS ULTRASÓNICAS

1- Directa

2- Semi-directa

3- Indirecta (superficial)

Pueden usarse diferentes disposiciones de transductores para realizar una prueba de UTTC. Esto incluye la transmisión directa, la transmisión semi-directa y la transmisión indirecta (de superficie). La figura encima muestra diferentes configuraciones del transductor basadas en el acceso a la superficie del área de prueba. La velocidad ultrasónica es propensa a la trayectoria del recorrido que es definida por las configuraciones del transductor. La figura siguiente es una representación del efecto de anomalías y deficiencias en el tiempo de recorrido de la onda acústica y la velocidad correspondiente a lo largo de una trayectoria dada (ACI 228.2R, 2013).

Grieta:

grieta pruebas ultrasonicas

Acoplador| Contacto Hormigón-Transductor
Los transductores de la UTC deben estar en contacto total con la superficie del hormigón; de otra manera, el espacio de aire entre el transductor y el hormigón puede dar lugar a error de medición (una medición incorrecta del tiempo de transmisión). Una razón es que sólo una cantidad insignificante de energía de las ondas será transmitida en un contacto inadecuado. Te puedes usar diferentes acopladores para eliminar el espacio de aire, asegurando un buen contacto (por ejemplo, vaselina, grasa, jabón líquido y pasta de caolín-glicerol). Se recomienda hacer que la capa de acoplamiento sea lo más delgada posible.

Aplicaciones de las pruebas de la UTC para el Hormigón
Varios investigadores e ingenieros han estudiado el uso de pruebas ultrasónicas de hormigón en diferentes proyectos de ingeniería:

1- Determinación de la velocidad del pulso
2- Evaluación de calidad del Hormigón
3- Establecimiento de la homogeneidad y la uniformidad del hormigón
4- Medición de la profundidad de la grieta superficial
5- Predicción de la resistencia a la compresión del hormigón

UTC – Parámetros de Influencia
Para realizar una prueba ultrasónica del hormigón, la superficie del hormigón debe estar limpia y libre de polvo. Se necesita un acoplador adecuado para establecer una conexión ideal entre los transductores de hormigón y de UPV. Se debe prestar especial atención a la barra de refuerzo en el hormigón, ya que la velocidad de desplazamiento de la onda en el metal es mucho mayor que en el hormigón. La interpretación de los resultados de las pruebas en hormigón fuertemente reforzado es algo difícil. La configuración directa es la más adecuada para obtener lecturas fiables; sin embargo, el uso de esta configuración se limita principalmente al laboratorio. En resumen, las siguientes cuestiones deben abordarse antes, durante y después de realizar la prueba:

1- Propiedades del hormigón (concreto) (tamaño árido, tipo y contenido)
2- Contacto del transductor, material de acoplamiento.
3- Presencia de barras de armado.
4- Características de los transductores.

estudio de patología

Estudio de patología de la cubierta del pabellón deportivo UV.

A petición de la Unitat Tècnica de la Universitat de València (www.uv.es) ,  INCOSUMA realiza el estudio de patología de la envolvente y  sistemas de fijación de los paneles solares de la cubierta del Pabellón Polideportivo del Campus de Blasco Ibáñez.

Este estudio de patología se origina tras la detección por parte del  personal de la Universitat de València de una serie de daños (oxidaciones y corrosiones) en las chapas grecadas exteriores que conforman la envolvente de la cubierta, así como en las fijaciones de los soportes de los paneles y en los anclajes permanentes de la línea vida.

El objeto del estudio de patología efectuado ha sido determinar las distintas lesiones y daños, así como establecer las causas de su origen, proponiendo posibles medidas preventivas y/o correctoras de los mismos.

Durante el desarrollo del estudio de patología se ha llevado a cabo una campaña de investigación en profundidad, con estudio pormenorizado de los diferentes elementos que constituyen el panel sándwich de la cubierta, ejecutándose los siguientes trabajos:

– Reconocimiento visual de cubierta: Antes de comenzar con la instalación de anclajes y aperturas de catas, un equipo formado por un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y un Técnico Superior en Rehabilitación, realizó una inspección del 100 % de la cubierta de forma directa visualmente, identificándose los síntomas de las posibles patologías. Para dicha inspección se utilizó un brazo articulado de 24 metros de altura y se han empleado prismáticos binoculares 10×50.

– Instalación de anclajes fijos para uso de sistemas de seguridad anti caídas: De manera previa a la ejecución de las catas, por medio de un equipo especializado en trabajos en altura, se instalaron cuatro puntos de anclaje fijos para el uso de sistemas de seguridad.

– Apertura de catas por la parte superior de la cubierta: para realizar la investigación en detalle del estado de los elementos se ejecutaron  un total de 13 catas en la chapa grecada, realizándose 9 catas en el faldón Sur y 3 catas en el faldón Norte.

Inspección de cubierta:

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– Reportaje fotográfico de las patologías detectadas: Durante la realización de los trabajos se efectuó un amplio reportaje fotográfico de las lesiones encontradas, empleándose para ello una cámara digital con lente ZEISS con distancia focal 2.8-6.3 / 4.3-215 mm, de 50x aumentos ópticos

– Estudio de soluciones y redacción de informe final.

Con el estudio de patología efectuado por INCOSUMA, se considera que se ha obtenido la información necesaria para la redacción del Proyecto de Reparación, en el cual se tendrán que desarrollar con nivel de ejecución las medidas de reparación correspondientes, de forma que queden garantizadas las condiciones de seguridad, estabilidad y funcionalidad de la cubierta.

 

At the request of the Technical Unit of the Universitat de València (www.uv.es), INCOSUMA carried out the report of the study on the state of conservation of the surroundings and positioning of the solar panels on the roof of the Campus Sports Pavilion of Blasco Ibáñez .

This pathology study was prompted by the detection of a series of damages (oxidations and corrosions) in the external greased sheets that make up the envelope of the cover, as well as in the fixations of the supports of the panels and in the permanent anchors of the life line by the university staff.

The purpose of the work was to determine the different  damages, as well as to establish the causes of their origin, proposing possible preventive and/or corrective measures..

During the development of the work, an in-depth research campaign was carried out, with a detailed study of the different elements that constitute the panel of the deck. The company carried out the following work:

– Visual recognition of cover: Before beginning with the installation of anchors and openings of samplings, a team formed by civil engineers of roads, channels and ports and a Rehabilitation technician, visually inspected 100% of the cover, identifying the symptoms of possible pathologies. For this inspection, a 24-meter-high articulated arm  and 10×50 binocular were used.

– Installation of fixed anchors for the use of fall protection systems: Prior to the execution of the tanks, four fixed anchorage points were installed by means of a height-dedicated. These anchorage points will be used for fall protection systems

– Opening of samplings by the top of the cover: to carry out the detailed investigation of the state of the elements, a total of 13 samplings were executed in the greased plate, with 9 tastings in the South skirt and 3 tastings in the North skirt

Roof Inspection:

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-Photographic report of pathologies detected: During the work an extensive photographic report of the lesions were carried out, using a digital camera with ZEISS lens and focal distance 2.8-6.3/4.3-215 mm, of 50x optical increase

-Study of solutions and drafting of final report

With the work carried out by INCOSUMA, it is considered that the necessary information has been obtaine for the drafting of the repair project, in which the corresponding repair measures will have to be developed with a certain level of execution, so as to guarantee the safety conditions, stability and functionality of the cover.